Verkehr
Muss Individualverkehr ineffizient sein?
- Herkömmliche Autos mit Verbrennungsmotor wandeln weniger als 1/10 der zugeführten Energie in Bewegung um.
- Elektro-Leichtautos verbrauchen weniger als 12 Kilowattstunden pro 100 km: Bezogen auf den Energiegehalt von Benzin 1,2 l-Autos. Aber: Kaum jemand kauft sie, weil sie teuer sind und ihre Reichweite (noch) gering ist. Auch fehlen Möglichkeiten, umweltfreundlich erzeugten Strom zu tanken. Modernes, sparsames elektrisches Fahren gibt's also momentan nur per Oberleitung im ÖPNV.
- RadfahrerInnen benötigen den geringsten Energieeinsatz zur Fortbewegung von allen Lebewesen (schlechte Chancen für's Schlankwerden).
Gründe für diese Effizienzunterschiede?
| Effizienzhindernisse | herkömml. Auto |
Elektro- Leichtauto |
Fahrrad |
| Antrieb macht aus Energie-Input überwiegend Abwärme | ja | nein | ja, aber Motor ist die/der Fahrende |
| Der Antrieb läuft auch ohne Fortbewegung im Leerlauf weiter. | ja | nein | nein, nur bei Heimtrainern |
| Getriebe wegen schlechter Elastizität des Antriebs nötig | ja | nein | nein, aber aus Bequemlichkeit |
| keine Energiegewinnung beim Bremsen bzw. bei Bergabfahrt | ja | nein | ja; leider, leider... |
| hohes Energiespeichergewicht hohes Gewicht des Antriebs |
nein ja |
ja, bei Batterien nein |
nein, wenn Fahrende/r nicht übergewichtig |
| hohes Gewicht und schlechte Auslastung durch den Trend zum Panzer-Reise-Luxus-Rennwagen | ja | nein, besseres Fahrzeugkonzept | nein, solange bei uns keine Rikschas modern werden |
| das Fahrzeug ist sehr viel schwerer als die Nutzlast | ja | ja | nein, vom Fahrenden tragbar |
Wohltuend für Fitness, Umwelt und Finanzen:
10 km mit dem Fahrrad statt mit einem herkömmlichen Auto sparen
10 km mit dem Fahrrad statt mit einem herkömmlichen Auto sparen
- 3 - 6 EUR (ohne eingesparte Parkgebühren),
- 0,6 - 1,0 l Benzin bzw. 1,4 - 2,4 kg Kohlendioxid,
- Vorläufersubstanzen bodennahen Ozons (Menge motorabhängig).